弁護士費用特約の普及で気軽に弁護士に相談・依頼できるようになったことは、交通事故被害者にとって間違いなく良い事です。しかし、全て万事において、弁護士を利用すべきとは思いません。弁護士特約利用の場面を改めて考えてみましょう。 ① まず、事故の加害者に任意保険があれば、その担当者から治療費や休業損害の支払いについて案内があります。多くの場合、治療費は病院に直接支払ってくれます（一括払いと言います）。また、休業損害も職場に証明書を書いてもらい、提出すればスムーズに進むはずです。しかし、この中で収入証明の難しい業種があります。容易に証明書が得られるサラリーマンではなく、自営業者や自由業の方々です。自らの収入を証明する為に提出書類が余分に必要となります。保険会社は当然ですが、何が必要かをガイドしてくれます。それら証明書類が提出されなければ、払ってくれません。 ② 自動車も工場に入庫すれば、保険会社からアジャスターが派遣され見積 → 協定 → 着工 → 完了・支払いと進みます。一般的には、この流れです。その修理費ですが、とくにバイクの見積などでは、部品代で保険会社の見積と対立することが多いものです。自動車が全損になった場合でも、その査定額を巡り対立します。保険会社はいつだって底値を提示してきますから。対する被害者は、部品や自動車の値段を示す資料を揃える必要があります。 ここで行き詰って、「特約を使って弁護士に任せよう」と考えることになります。しかし、経験上、弁護士を介入させたからと言って、劇的に被害者の言い分が通ることは少ないものです。①と②共に、保険会社からスムーズに支払いを受ける為には絶対に必要な過程ですから、弁護士が介入しても作業は同じ、せっせと証明書・資料を揃えて提出することには変わりません。
つまり、直ちに弁護士に救いを求める段階なのか考えるべきです。この段階では、被害者と保険会社の担当間でのやり取りで足りることばかりです。それなのに、やり取りが面倒なので任せたい・・と言われても、本来、弁護士の仕事とは言い難いものです。
もちろん、弁護士の介入でケンカ腰の交渉が穏やかに進む効果はあるかもしれません。ところが、この紛糾の多くは、被害者が必要な資料の提出を拒んでいたり（出せない？）、必要以上に強硬だったりと、そもそも被害者側の態度に問題ありか、怠慢に過ぎない事が多いのです。それを何でも屋のように弁護士が介入することは、本来の弁護士の仕事ではないと思っています。弁護士は法律の専門家ですから、一次的な請求書類の提出は被害者の責任であり、それが法的に対立した場合に初めて弁護士の登場となるものと思います。
これまでの例でも、被害者が保険会社の要請する収入証明の書類を出さない、早く自動車を修理に出さない、修理か買替かを早く決めない、さらに代車を返さない、被害者と連絡がつきづらい、または応じない、最悪は無理難題や過剰な請求を保険会社に突きつけるなど、被害者側が困ったちゃんなのです。「俺は被害者だっ、入庫も書類集めも全部、相手保険会社がやるべきだ！」と考える方もおります。しかし、損害の請求と立証は、法的に被害者側の仕事になります。
この騒乱に介入したい弁護士はいないと思います。ましてや、保険会社が報酬をきっちり決めている弁護士特約の相談料程度では、余程のことがない限り弁護士は動かないものです。まぁ、毎月10万円位の顧問料を払って雇っている弁護士なら対応してくれると思いますが。 弁護士は何でも屋ではありません。まずは、被害者さんが普通に相手保険会社とやり取りする必要があります。できれば、自身の契約する保険代理店さんのアドバイスやフォローで一次的に進めるべきと思っています。弁護士は、慰謝料や逸失利益の増額など、その法的分野を頼む専門家と思っています。
ただし、被害者さんが高齢者や障害者で保険会社と上手く交渉ができない場合や、そもそも相手が無保険などは、弁護士の早期介入もやむを得ないと思います。このような例外的な場合は除く事を申し添えます。
「交通事故生活35年・・」（まるで「ド根性ガエル」の先生みたいですが）、無保険の加害者から修理費や慰謝料を回収しきったことは、数えるほどしかありません。正確に言いますと、数万円の請求では2件ありました。最高額の記録は10年位前、弁護士が請求を出して、即100万円くらいポンと払ってきた件には、軽く驚いたものです。
現在、弁護士から分割で毎月○万円の請求中、数カ月回収している件があります。12回払いですが、果たして最後まで払いきるか注目です。分割払いを約束しても、たいてい3カ月までの支払いで途切れるものです。その後は連絡も途絶え、行方をくらまします。無保険加害者からの回収は絶望的とまでは言いませんが、相当に難しいと思っています。
相手の主張（50：50）
DRを見ましたが、自転車がこの２車線道路で隣車線に逆走するようなUターンをするとは思えません。そのようなハンドル操作も確認できません。普通に右に曲がる走行軌跡です。上の判例は、そもそも片側１車線の道路で、反対車線への転回が想定されたものです。自動車側（の加害者及び損保）が自らを有利な過失割合にすべく、希望的観測として自転車の「転回」を持ち出したに過ぎないと思います。仮に裁判までもつれても結果は見えています。
更新の際に頂く交通教本はわりとチェックしています。地味ながら、道交法改正や各制度の変更など、最新データを知ることができます。
ご存知、井上 陽水さんが1972年7月1日に2枚目のシングルとして発表しています。学生運動が下火になる頃、その虚無感を照らしてか、しらけた世情に刺さる歌だったと評されています。歌詞では、”自殺する若者のニュースを聞くも、自分は雨の日のデートで傘がない”ことを嘆いています。政治や社会問題を高らかに口上する世代へのアンチテーゼでしょうか、皮肉の利かせ方が陽水さんならではです。
格落ち損害・・・大衆車にはそもそも「格」がありません。
裁判したところでほとんど取れません。
安心を提供することが最初の仕事です
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