「39」では、T字路での自動車対２輪車も整理されています。旧「38」でのT字路事故は車同士の判例のみでした。車vs二輪車の事故の場合は、単に２輪車を交通弱者として、車同士の割合よりバイクを少し有利に修正していたと思います。
これについては、新設された判例（車vs二輪車）と、従来からある判例（車vs車）を比べてみたいと思います。
新設（７）T字路での車vs二輪車
車 vs 車
新設 車 vs 二輪車
比べてみた通り、二輪車の弱者修正的な考えは58と59に反映していると言えます。しかし、60の「一時停止」や、61の「センターライン貫通」のような優先性の強い道路の場合、２輪車は車と同様の割合で、交通弱者のような有利な修正がないことに気付きます。この辺が、本例新設のポイントではないでしょうか。これまでの交渉では、「一時停止」でも二輪車側を有利に-5％の修正（＝10：90）をして主張したものです。わざわざ４形態それぞれの判例を示したあたり、丁寧にバランスを考慮したと思います。
◆ 修正要素
次回 ⇒ ⑧ T字路での車vs二輪車 Ⅱ 車とバイクを逆にします
