過失相殺（過失割合）は損害賠償論ですから、私共の仕事ではなく弁護士の仕事になります。しかし、事故の原因調査の要望があれば、事故状況を調べる過程で避けて通ることはできません。事実、おなじみの『判例タイムス』から類似の事故を検索する作業も日常茶飯事です。業務日誌でもたまに取り上げてみたいと思います。
（前巻） （38）
最新（とは言っても平成26年5月発行）の判例タイムス38に例示された、いくつかの事例を見てみましょう。とくに前巻に比べて、本書から自転車事故例が充実、また駐車場内事故の判例も新たに取り上げられました。
第1回は、注目してきた駐車車両に追突した場合の過失割合です。普通に考えれば、追突したドライバーの前方不注意がすべてに思えます。しかし、違法で駐停車していた自動車にもわずかの責任があるケースが例示されたと言えます。早速、同ページを見てみましょう。
（1）駐停車車両に対する追突事故 （P299）
基本過失割合はやはり、「追突側に100％過失あり」、からスタートです。駐停車両側に責任を追及する場合、以下の道路交通法違反と事故状態・事情を鑑みて、修正要素を検討することになります。
＜道路交通法から＞
① 駐停車禁止（44条）の道路であったかどうか
② 駐車禁止（45条1条）の道路であったかどうか
③ 人の乗降や荷物の積み下ろしで停車する場合も、できる限り左側に寄せて、他の交通の妨害にならないように（47条1項）
④ 駐車する場合も道路の左端に沿い、かつ、他の交通の妨害とならないように（同2項）
⑤ 夜間の場合、前照灯、車幅灯、尾灯、その他の灯火をつけなければならない（52条）
＜事故状況・事情から＞
A 事故現場の状況（交通量、交通事情、道路の状況）
B 後続車による駐停車車両側の視認可能性（見通しの良さ、明るさ、時間帯、天候、気象状況、 夜間の照明の状況）
C 駐停車車両側の事情（駐停車禁止場所か否か、駐停車の形態、駐停車した理由、駐停車車両の大きさ、非常点滅灯・駐車灯・尾灯の有無）
D 追突車両側の事情（追突車両の車種、速度、運転者の年齢、行動、運転状況（飲酒等含む）、前方後方の注視義務違反、スリップ痕、ブレーキ痕の有無・長さ、衝突車の操作ミス、見通しの良さ・明るさ）
以下、修正要素について、重複しますがタイムスでは以下の通り説明されいます。
